汽車油改氣加盟費(fèi)

　　?汽車油改氣?是指將原本使用汽油或柴油作為燃料的汽車，通過一系列的技術(shù)改造轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂锰烊粴庾鳛槿剂系钠?。這種改造通常包括安裝一套天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，如減壓器、氣量分配器、轉(zhuǎn)換器和ECU電控單元等，以便實(shí)現(xiàn)油氣之間的靈活轉(zhuǎn)換。? 　　特點(diǎn) 　　優(yōu)點(diǎn) 　　(1)有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值下，世界各國(guó)一般將lm天然氣的價(jià)格控制為1L。汽油、柴油的一半。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產(chǎn)生積炭，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不污染機(jī)油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和潤(rùn)滑油的使用時(shí)間大幅度增長(zhǎng)。這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。 　　(2)有較好的社會(huì)效益，保護(hù)環(huán)境。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。 　　(3)比較安全。 　　缺點(diǎn) 　　(1)由于氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)氣缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)做功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由汽油機(jī)改裝的，因而汽油車在改用天然氣后的功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費(fèi)力、加速響應(yīng)慢(尤其是高擋加速時(shí))等現(xiàn)象。一般柴油車如果用前文所說的“雙燃料”方式改裝天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。 　　(2)由于目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車的空間減少，本身的自重也增加了。 　　(3)天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投入都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投入較大。 　　(4)將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投入。