動(dòng)感單車(chē)加盟費(fèi)

　　動(dòng)感單車(chē)，英文名字(SPINNING)，是由美國(guó)私人教練兼極限運(yùn)動(dòng)員JOHNNYG創(chuàng)于二十世紀(jì)八十年代，是一種結(jié)合了音樂(lè)、視覺(jué)等獨(dú)特的充滿(mǎn)活力的室內(nèi)自行車(chē)訓(xùn)練課程。 　　動(dòng)感單車(chē)在克服了室外行駛的一切缺點(diǎn)后，由于技術(shù)上的改進(jìn)，使得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在簡(jiǎn)單易學(xué)之余，成為一項(xiàng)能夠使全身得到鍛煉的有氧運(yùn)動(dòng)。 　　結(jié)構(gòu) 　　動(dòng)感單車(chē)基本與普通單車(chē)相似，包括車(chē)把、車(chē)座、蹬板和輪子幾個(gè)部分，車(chē)身穩(wěn)固地聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體。與普通單車(chē)不同的是，它的結(jié)構(gòu)可以做很大的調(diào)整，使騎行的人感覺(jué)更舒適。上車(chē)之前，首先要決定座位的高度，通常這個(gè)高度以自己站在地面、抬起大腿并與地面水平時(shí)的高度為準(zhǔn)，這樣在騎行的時(shí)候，大腿與小腿的夾角不會(huì)過(guò)小，從而減輕了膝蓋的負(fù)擔(dān)，避免其受到損傷;然后以座位的位置決定車(chē)把的位置，手扶在車(chē)把前方，手肘靠在把位上為合適，身體要緊湊，手臂伸向前方不覺(jué)得吃力就好。車(chē)把的高低也可以根據(jù)騎行者的身材升降。下面是一些動(dòng)感單車(chē)具體的結(jié)構(gòu)解析。 　　動(dòng)感單車(chē)的車(chē)頭：由把手及水壺架構(gòu)成，水壺架的設(shè)計(jì)是考慮長(zhǎng)時(shí)間的健身運(yùn)動(dòng)隨時(shí)需要補(bǔ)水的需求。 　　擋泥板：位于車(chē)體與剎車(chē)系統(tǒng)間的擋泥板，這擋泥板的作用和普通單車(chē)是差不多的，是保護(hù)飛輪免受汗液與銹跡的侵蝕的。 　　飛輪：飛輪的主要作用是配重，也就是增加運(yùn)動(dòng)的負(fù)荷以起到一個(gè)加大訓(xùn)練強(qiáng)度的作用。 　　電子剎車(chē)系統(tǒng)：很多的動(dòng)感單車(chē)上都配有電子剎車(chē)系統(tǒng)，這也讓很多動(dòng)感單車(chē)運(yùn)動(dòng)者能夠在疲憊的時(shí)候更好的控制和把握節(jié)奏。 　　曲柄和腳踏：這同樣是普通自行車(chē)的類(lèi)似結(jié)構(gòu)，起到一個(gè)驅(qū)動(dòng)的橋梁作用，動(dòng)感單車(chē)大部分的作用都是通過(guò)這個(gè)體現(xiàn)出來(lái)。 　　座椅：動(dòng)感單車(chē)的座椅高度是可以方便調(diào)節(jié)的，這是為了讓不同身高的人適應(yīng)同樣的單車(chē)，是非常人性化的設(shè)計(jì)。 　　車(chē)身固定框架：這是動(dòng)感單車(chē)的一個(gè)整體框架支撐結(jié)構(gòu)，基本上所有的動(dòng)感單車(chē)固定框架都是由金屬打造，這也是動(dòng)感單車(chē)能夠支撐體重超標(biāo)的人的主要原因。